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Bei der 2. Stammstrecke will man nicht am Geld sparen. Aber Zeit spart man wohl auch nicht wirklich.

Medienmensch aus München

Als Lokaljournalist habe ich mein Handwerk an der Deutschen Journalisten Schule und bei der Süddeutschen Zeitung gelernt. Die Leidenschaft für neue Medien und kreative journalistische Formate führte mich zur Gründung der Kreativagentur text:bau. Rund um text:bau, mit dem wir Kunden auf ihrem Weg in die digitale Medienwelt mit Blogs und Social-Media-Konzepten begleiten, ist in den vergangenen fünf Jahren ein Medienhaus gewachsen, in dem auch Print nach wie vor eine wichtige Rolle spielt – unter anderem mit den Stadt-Magazinen MUCBOOK, HIMBEER, KOLOSSAL, SLOW DOWN und KUNST IN MÜNCHEN.
Da wir mit dem Fokus München Blogs und Portale mucbook.de, gruenundgloria.de, himbeer-magazin.de, kunstherbstmuenchen.de, villatsuck-bog.de, juedischesmuseum.de und slowdownguide.de betreuuen, fürchten wir, dass es kaum einen Münchner Presseverteiler gibt, auf dem Mailadresse unsere Redaktion fehlt. Die Informations-Plage wird zum Segen, wenn man piqer ist ; )

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Marco Eisenack

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Donnerstag, 26.11.2015

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Nun hat die Münchner Stadtregierung es offenbar endlich geschafft. Der Bund unterstützt den Bau einer 2. S-Bahn-Stammstrecke auch dann, wenn alles teurer wird als geplant. Darüber könnten sich die Münchner jetzt freuen. Das tun aber nicht alle: Tunnelkritiker wollen lieber einen Südring als einen Tiefentunnel. Ein Grund: Durch die langen unterirdischen Fußwege spart man sich im Endeffekt mit der neuen Expressbahn gar keine Zeit. Ein Gutachten rechnet das minutengenau vor. Aus aktuellem Anlass eine kurze Erinnerung an die im Januar präsentierten Zahlen.

Eine Zusammenfassung der Auswirkungen von OB Reiters beglückender Berlinreise kann man bei der SZ lesen. http://www.sueddeutsche.de/muenchen/verkehr-was-dobrindts-stammstrecken-versprechen-wert-ist-1.2754115

Kritischer und skeptischer berichtet der Merkur. http://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/gutachter-stammstrecke-nicht-foerderfaehig-5894929.html

Bei der 2. Stammstrecke will man nicht am Geld sparen. Aber Zeit spart man wohl auch nicht wirklich.

Quelle: VIEREGG - RÖSSLER GmbH Innovative Verkehrsberatung tunnelaktion.de

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